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港珠澳下一步「台海大橋」？陸：技術不是問題
▲港珠澳大橋跨沙螺灣段。（圖／翻攝自維基百科）
港珠澳大橋於（24）日正式通車，這偉大的工程，讓世人看到大陸的建築實力與野心，因此有許多人都在討論「台灣海峽跨海大橋」究竟能否興建與何時會實現呢？對此，港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超表示：「經濟、技術不是問題，問題在於兩岸關係的走向和解決兩岸關係問題的時機。」
▲台海大橋預設路線。（圖／翻攝自維基百科）
北線：京台高速，平潭島東澳村－新竹市南寮漁港，全線僅124公里（約68海浬），是三個方案中最短的路線，水深也較淺，未發生過超越7級的地震，是專家普遍認可的首選的一期路線。
中線：泉州市－彰化縣（或南日島－苗栗縣），長約127km。因為中央山脈的地形阻擋，可以避免颱風對橋塔的直接影響，同時在雲彰隆起的水淺地區又適合架設橋梁，地質也穩定，因而也被選中為二期路網加以納入論證。
雖然大陸當局已完成相關評估並逕行列入實際規劃，但兩岸關係複雜，實現的可能性極低。而一般多半認為該工程施行難度極大，因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，即使竣工也得面對難度極高且花費甚鉅的保養維修問題。
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籲義大利多做事少貪腐 EU執委會主席挨批
（法新社布魯塞爾1日電） 歐洲聯盟執行委員會主席榮科表示，義大利人需要加倍努力工作，減少腐敗情事，並停止將義國南部的貧困問題怪在歐盟頭上。此話一出，立刻引發歐洲議會的義籍議長批評。
歐洲議會議長塔加尼（Antonio Tajani）於推特上要求榮科（Jean-Claude Juncker）否認說過相關言論。
塔加尼說，如果榮科真發表過這種說法，將「令人無法接受」。
塔加尼並未明說他所指的是哪些內容，但昨天在布魯塞爾召開與歐洲未來有關的會議上，榮科曾於問答時段發言，但僅幾句與義國有關。
當被詢及歐洲可以做些什麼，來協助像義國南部等地的青年時，榮科說他「深愛」義國。
但他也說：「我再也不能接受，義國南部的所有問題…是因為歐盟（EU）或歐盟執行委員會（European Commission）未盡全力所致。」
「義大利人必須照顧義國貧困地區，這意味加倍工作、更少的腐敗及認真的態度。」
榮科呼籲義國勿再玩「向歐盟咎責」的把戲。（譯者：鍾佑貞/核稿：陳政一）
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