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 串聯花博 中市捷運綠線試運轉


中國時報【盧金足╱台中報導】

迎接台中第1條捷運與花博!台中市捷運綠線展開試運轉,市府團隊24日從北屯機場總站搭乘捷運電聯車,一路測試行駛至烏日區的台中高鐵站,之後再轉搭台鐵前往后里站,巡察即將開幕的台中花博后里園區各項交通措施。交通局長王義川表示,捷運與花博均為市府重大施政,實地會勘巡察,要求每個環節都到位。

平穩舒適 里長按讚

交通局持續密集測試各項機電系統,正式展開試運轉作業力,王義川率領200名包括區長、里長等市府團隊成員進行全線視察,全程測試包括上車動線、車上空調、載重、進出車門時間、速度調整等重點。

捷運電聯車採自動駕駛模式,從北屯機場總站至終點台中高鐵站,全程16.71公里,沿途過站不停,測試時間約30分鐘。

三鐵共站 轉乘方便

出發前,由台北捷運工程局對測試的乘座人員進行安全宣導,說明捷運構造,里長坐在車廂內體驗自動駕駛的感覺,紛紛豎起大姆指稱讚「平穩舒適!」

抵達台中高鐵站並完成測試後,穿越聯通道前往台鐵新烏日站售票區,體驗三鐵共站的轉乘便利性,一出后里東站立即進入花博后里森林園區,一路巡檢花博交通指標與設施,希望在11月3日花博開幕前加強檢測各項措施。

王義川表示,這趟捷運綠線加花博交通巡察,除展現三鐵共站的轉乘便利性,讓與會人員體驗搭火車逛花博的舒適與方便,捷運綠線已正式試運轉,正朝2020年通車的目標努力。







 法官懲戒改革 司法院修法剝奪退休金


(中央社記者蕭博文台北1日電)司法院今天公布職務法庭、法官懲戒改革方案,未來法官若遭移送監察院審查,在懲戒判決確定前不得申請退休或資遣。此外,若退休後才受嚴重懲戒處分,得剝奪、減少退休金。

司法院今天發布新聞稿表示,昨天通過法官法、法院組織法等修正草案,其中關於職務法庭的組織架構,由現制設於司法院,移置公務員懲戒委員會,並由一級一審制,改為一級二審制。

草案規定,職務法庭一審案件由三位職業法官組成合議庭,以公懲會委員為審判長,法官二人為陪席法官;但審理法官懲戒案件時,加入參審員二人為合議庭成員,陪席法官及參審員由法官遴選委員會遴定,提請司法院院長任命。

職務法庭第二審,以公務員懲戒委員會委員長為審判長,最高法院法官二人、最高行政法院法官一人及公務員懲戒委員會委員一人組成合議庭審理。草案並規定,法官經任命為職務法庭成員,有兼任義務。

法官懲戒部分,為免涉案法官搶退規避責任,增訂法官退休、資遣後始受較嚴重的懲戒處分確定者,得按所受懲戒處分嚴重程度,剝奪、減少其退休金、退養金等規定,以收懲戒實效。

司法院也指出,依現行規定涉案法官遭監察院彈劾後不得申請退休或資遣,無法避免法官在監察院審查期間即退休或資遣,因此明定法官經司法院移送監察院審查,在懲戒判決確定生效前,原則上不得申請資遣或退休。

法官評鑑制度部分,司法院修法改為當事人、犯罪被害人得直接請求個案評鑑,並將外部評鑑委員從4人增為6人,力求來源多元化。(編輯:李錫璋)1070601









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